按照通常做法，軸向型內(nèi)壓式波紋補償器均布置在緊靠固定支架旁，然后緊接兩個導(dǎo)向支架，距離分別4Dg、14Dg，主要目的以_止其軸向失穩(wěn)，蒸汽直埋管道靠保溫材料及外套鋼管進(jìn)行支撐或?qū)颉崴甭窆苤饕颗c保溫材料形成整體由土壤、沙層控制。

但筆者認(rèn)為，這種布置方式出發(fā)點是好的，但在實際運用中受地形限制，架空管系支架過多，則布置困難；直埋管系地下障礙物過多，可能有過多翻彎產(chǎn)生，要求金屬波紋補償器只能布置在直管段，這種在固定支架側(cè)設(shè)補償器的形式，可能會因管線位移造成波紋補償器每個波節(jié)吸收位移的工作能力傳遞不均，發(fā)揮的補償能力不充分。

我們認(rèn)為解決補償器軸向失穩(wěn)問題除與其布置、設(shè)置位置有關(guān)外，更主要的是取決于補償器自身的性能與質(zhì)量，只布置在固定支架側(cè)的補償器性能與質(zhì)量要求應(yīng)_一些，管線分段距離一般應(yīng)小一些，進(jìn)行選型時_要選自導(dǎo)向性好，抗失穩(wěn)能力強的補償器，設(shè)計布置按照基本原則，根據(jù)工程的實際情況，靈活對待處理。

實踐情況證明，無論是架空還是直埋地溝，只要做好導(dǎo)向結(jié)構(gòu)控制，波紋補償器可以設(shè)置在兩固定支架的任一位置。